近年來(lái)，隨著全球反恐形勢(shì)日益嚴(yán)峻，機(jī)場(chǎng)、高鐵、大型活動(dòng)場(chǎng)所及政府要害部門(mén)等的安全檢查排爆受到各國(guó)廣泛重視。面對(duì)新的形勢(shì)，安全檢查技術(shù)得到前所未有的發(fā)展，安檢智慧化日益提上日程。
一、安檢技術(shù)發(fā)展歷程
從最早的違禁物品安檢門(mén)--阿房宮的"磁石門(mén)"，就是因?yàn)榍G軻刺秦發(fā)生之后，秦始皇三十五年(前212)重建宮殿時(shí)，特意加上去的。這座北闕門(mén)"累磁石為之"，并且成為外國(guó)人專(zhuān)供，依靠磁石與鐵制兵器的反應(yīng)來(lái)搜身。
(一)電磁時(shí)代
和"磁石門(mén)"類(lèi)似，在被引入現(xiàn)代常見(jiàn)的"安檢門(mén)"之前，金屬探測(cè)技術(shù)其實(shí)早就已經(jīng)存在了，只不過(guò)多是用于工礦業(yè)，檢查礦產(chǎn)的純度，亦或是放在織布機(jī)上，避免斷針卷入布料破壞機(jī)器。真正進(jìn)入到安檢領(lǐng)域，還要到上世紀(jì)70年代，一系列民航劫機(jī)事件發(fā)生之后。
這一階段，主要是電磁感應(yīng)，即金屬探測(cè)技術(shù)的天下。
安檢門(mén)通過(guò)紅外對(duì)射感應(yīng)器對(duì)身體進(jìn)行探測(cè)，探測(cè)到身體上帶有金屬物品的位置相應(yīng)的區(qū)域報(bào)警燈就會(huì)報(bào)警閃爍，并發(fā)出警報(bào)聲音。
手持金屬探測(cè)儀的原理也基本類(lèi)似。每個(gè)經(jīng)歷過(guò)早高峰地鐵安檢的同學(xué)，想必都會(huì)對(duì)這一技術(shù)發(fā)出疑問(wèn)，亂報(bào)警、低效率，還識(shí)別不了非金屬和其他危險(xiǎn)品，這種安檢真的有用嗎?
雖然有其局限性，但這已經(jīng)是公共場(chǎng)所安檢系統(tǒng)的最佳通用解決方案了。
(二)X光時(shí)代
安檢真正邁上一個(gè)新臺(tái)階，從X光技術(shù)的引入開(kāi)始。
其是利用X光射線穿透物品，將穿透物品所得信號(hào)傳送到處理器上進(jìn)行信號(hào)處理，最后傳輸?shù)娇刂破靼研盘?hào)在顯示視器上顯示出來(lái)，安檢員根據(jù)顯示出來(lái)的圖像進(jìn)行判斷物品是不是為違禁物品。
(三)毫米波時(shí)代
毫米波不僅可以探測(cè)金屬，還可以探測(cè)非金屬、爆炸物等。而且可以對(duì)平常衣物的穿透能力進(jìn)行成像，從而確定被檢查人體體表是否藏匿嫌疑物品。相比X光安檢儀，毫米波發(fā)射功率不及手機(jī)電磁波輻射的千分之一，更容易在人身檢查上被大眾所接受。
二、安檢技術(shù)現(xiàn)狀
一是技術(shù)創(chuàng)新不足。安檢的重點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域民航安檢成立30余年，面對(duì)的環(huán)境、形勢(shì)發(fā)生了重大變化，但檢查模式并沒(méi)有質(zhì)的飛躍，安檢設(shè)備的更新?lián)Q代雖然在用戶體驗(yàn)上有了較大進(jìn)步，但在關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)沒(méi)有本質(zhì)的革新。目前大范圍投入使用的設(shè)備無(wú)法實(shí)現(xiàn)精細(xì)成像、智能識(shí)別，更多只能依賴(lài)檢查員經(jīng)驗(yàn)判斷，雖然技防是輔助、人防是關(guān)鍵，但由于受限于技術(shù)水平，多環(huán)節(jié)的反復(fù)人工確認(rèn)，降低了檢查效率。
二是信息化建設(shè)滯后。各大機(jī)場(chǎng)安檢或多或少在管理或使用著數(shù)個(gè)系統(tǒng)，諸如分層系統(tǒng)、信息系統(tǒng)等，但各系統(tǒng)之間缺乏信息交互，存在資料調(diào)用不便，無(wú)法統(tǒng)一分析，既不能做到主動(dòng)預(yù)警，也不能為管理層提供有效決策依據(jù)。信息化建設(shè)的滯后造成被動(dòng)接受信息的運(yùn)行管理格局。
面對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)，安檢行業(yè)更多地還是以傳統(tǒng)方式予以應(yīng)對(duì)，手段非常有限，主要依靠員工的自我管理、自我加壓、嚴(yán)格檢查。從當(dāng)前安全形勢(shì)、技術(shù)的飛速發(fā)展趨勢(shì)看，安檢設(shè)施設(shè)備的技術(shù)更新與信息化建設(shè)的加速推行是提高整個(gè)安檢行業(yè)質(zhì)量、效能與口碑的關(guān)鍵。而以航空樞紐建設(shè)為目標(biāo)的各大機(jī)場(chǎng)，更應(yīng)以技術(shù)平臺(tái)建設(shè)來(lái)充實(shí)防線，更多地采用技術(shù)手段替代人力，減少差錯(cuò)，降低風(fēng)險(xiǎn)。
三、安檢技術(shù)智能化突出表現(xiàn)
安檢產(chǎn)品技術(shù)智慧化主要是融合大數(shù)據(jù)分析、生物/非生物識(shí)別、圖像識(shí)別、互聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)的應(yīng)用。
(一)人臉識(shí)別成為機(jī)場(chǎng)安檢黑科技
以人臉生物特征為依據(jù)，創(chuàng)新的將旅客物品和人臉進(jìn)行綁定，這項(xiàng)黑科技可以說(shuō)是我國(guó)航空安檢體驗(yàn)史上的突破。
人臉識(shí)別作為一種創(chuàng)新便捷的高科技身份驗(yàn)證技術(shù)，將有效辨別違規(guī)使用身份證件的行為，避免受控人員登機(jī)，配合治安、反恐和追逃行動(dòng)，提升機(jī)場(chǎng)空防安全能級(jí)，同時(shí)在優(yōu)化工作流程、提高安檢技術(shù)水平、實(shí)現(xiàn)減員增效目標(biāo)、建設(shè)多層級(jí)、非干擾、系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)的智慧航空安保方案等方面，極大地提升安檢整體科技水平。從自助值機(jī)、行李托運(yùn)到一關(guān)三檢，再到登機(jī)口信息核查，人臉識(shí)別技術(shù)貫穿全線。
人臉識(shí)別技術(shù)最主要的應(yīng)用有以下幾個(gè)方面。
(1)自助驗(yàn)證。利用自助閘機(jī)設(shè)備與人臉識(shí)別技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)旅客一證通關(guān)。人臉識(shí)別系統(tǒng)主要通過(guò)安裝在自助閘機(jī)內(nèi)的攝像頭，在旅客通過(guò)閘機(jī)臺(tái)時(shí)迅速抓取旅客臉部圖像，并與旅客身份證件圖像進(jìn)行比對(duì)。當(dāng)旅客身份證件信息讀取的同時(shí)，系統(tǒng)便可完成旅客臉部圖像與身份證件圖像的比對(duì)，并給出判別提示結(jié)果，完成對(duì)旅客乘機(jī)證件及身份的辨識(shí)。通過(guò)數(shù)據(jù)的積累及其他社會(huì)征信系統(tǒng)數(shù)據(jù)，完成旅客等級(jí)分類(lèi)，引導(dǎo)旅客通過(guò)對(duì)應(yīng)安檢通道。
(2)登機(jī)口再確認(rèn)功能。借助人臉識(shí)別技術(shù)，將自助驗(yàn)證時(shí)旅客肖像與登機(jī)口獲取的旅客肖像進(jìn)行二次識(shí)別，確認(rèn)旅客身份。
(3)門(mén)禁系統(tǒng)。通過(guò)門(mén)禁系統(tǒng)內(nèi)的工作人員信息，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)人臉識(shí)別后的比對(duì)，有效識(shí)別冒用證件等違規(guī)情況，使門(mén)禁的管控功能邁上一個(gè)新臺(tái)階。
(4)近機(jī)位系統(tǒng)。通過(guò)對(duì)靠近飛機(jī)的人員進(jìn)行人臉識(shí)別和行為識(shí)別，結(jié)合系統(tǒng)內(nèi)的工作人員信息，預(yù)防判斷是否有可疑人員接近飛機(jī)，為飛機(jī)監(jiān)護(hù)崗位提供有力技術(shù)支持。
(二)機(jī)器人應(yīng)用
安防巡邏機(jī)器人是一種移動(dòng)巡更機(jī)器人，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)巡更人力消耗大、不易實(shí)時(shí)監(jiān)督、管理隱患高等不足，能夠與現(xiàn)有安防手段有效結(jié)合，實(shí)現(xiàn)多方位、多參數(shù)智能監(jiān)控，同時(shí)具備一定的抵近偵查和現(xiàn)場(chǎng)處理能力。安防機(jī)器人基于3D導(dǎo)航系統(tǒng)和視覺(jué)分析和優(yōu)秀的地形適應(yīng)能力，具備避障功能、無(wú)人值守的巡邏和預(yù)警發(fā)送功能，提高了巡邏水平和安全防護(hù)能力效率，節(jié)省了巡邏人力，減輕了機(jī)場(chǎng)工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)了智能安防。
(三)大數(shù)據(jù)
利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行安檢，實(shí)現(xiàn)違禁品精準(zhǔn)識(shí)別。比傳統(tǒng)人工分辨方式更精準(zhǔn)、更靈活，各安檢點(diǎn)獲得的數(shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)整合形成大數(shù)據(jù)分析。篩選違禁品，通過(guò)提供多維度的管理數(shù)據(jù)和可視化管理模擬。智能安檢機(jī)的特點(diǎn)就是"自動(dòng)判斷、自動(dòng)報(bào)警"，這無(wú)疑提升了安檢單位的使用體驗(yàn)，但也使得安檢過(guò)于機(jī)械化，缺乏有效的數(shù)據(jù)依據(jù)。舉例來(lái)說(shuō)：安檢機(jī)內(nèi)數(shù)據(jù)集成了以前所有的安檢違禁品特征，通過(guò)定期更新的方式進(jìn)行數(shù)據(jù)維護(hù)，這種數(shù)據(jù)更新的方式門(mén)檻低。但在之前，智能安檢機(jī)沒(méi)有最新的數(shù)據(jù)，也就不能識(shí)別了。所以對(duì)于智能安檢機(jī)來(lái)說(shuō)，想要通過(guò)實(shí)時(shí)更新，還需要有效的數(shù)據(jù)整合和分析機(jī)制，才能對(duì)新型違禁品進(jìn)行預(yù)報(bào)。在這些數(shù)據(jù)中，可分為已知特征和分析特征，而后者才真正具有價(jià)值。
來(lái)源：安防行業(yè)網(wǎng)
近年來(lái)，隨著全球反恐形勢(shì)日益嚴(yán)峻，機(jī)場(chǎng)、高鐵、大型活動(dòng)場(chǎng)所及政府要害部門(mén)等的安全檢查排爆受到各國(guó)廣泛重視。面對(duì)新的形勢(shì)，安全檢查技術(shù)得到前所未有的發(fā)展，安檢智慧化日益提上日程。
一、安檢技術(shù)發(fā)展歷程
從最早的違禁物品安檢門(mén)--阿房宮的"磁石門(mén)"，就是因?yàn)榍G軻刺秦發(fā)生之后，秦始皇三十五年(前212)重建宮殿時(shí)，特意加上去的。這座北闕門(mén)"累磁石為之"，并且成為外國(guó)人專(zhuān)供，依靠磁石與鐵制兵器的反應(yīng)來(lái)搜身。
(一)電磁時(shí)代
和"磁石門(mén)"類(lèi)似，在被引入現(xiàn)代常見(jiàn)的"安檢門(mén)"之前，金屬探測(cè)技術(shù)其實(shí)早就已經(jīng)存在了，只不過(guò)多是用于工礦業(yè)，檢查礦產(chǎn)的純度，亦或是放在織布機(jī)上，避免斷針卷入布料破壞機(jī)器。真正進(jìn)入到安檢領(lǐng)域，還要到上世紀(jì)70年代，一系列民航劫機(jī)事件發(fā)生之后。
這一階段，主要是電磁感應(yīng)，即金屬探測(cè)技術(shù)的天下。
安檢門(mén)通過(guò)紅外對(duì)射感應(yīng)器對(duì)身體進(jìn)行探測(cè)，探測(cè)到身體上帶有金屬物品的位置相應(yīng)的區(qū)域報(bào)警燈就會(huì)報(bào)警閃爍，并發(fā)出警報(bào)聲音。
手持金屬探測(cè)儀的原理也基本類(lèi)似。每個(gè)經(jīng)歷過(guò)早高峰地鐵安檢的同學(xué)，想必都會(huì)對(duì)這一技術(shù)發(fā)出疑問(wèn)，亂報(bào)警、低效率，還識(shí)別不了非金屬和其他危險(xiǎn)品，這種安檢真的有用嗎?
雖然有其局限性，但這已經(jīng)是公共場(chǎng)所安檢系統(tǒng)的最佳通用解決方案了。
(二)X光時(shí)代
安檢真正邁上一個(gè)新臺(tái)階，從X光技術(shù)的引入開(kāi)始。
其是利用X光射線穿透物品，將穿透物品所得信號(hào)傳送到處理器上進(jìn)行信號(hào)處理，最后傳輸?shù)娇刂破靼研盘?hào)在顯示視器上顯示出來(lái)，安檢員根據(jù)顯示出來(lái)的圖像進(jìn)行判斷物品是不是為違禁物品。
(三)毫米波時(shí)代
毫米波不僅可以探測(cè)金屬，還可以探測(cè)非金屬、爆炸物等。而且可以對(duì)平常衣物的穿透能力進(jìn)行成像，從而確定被檢查人體體表是否藏匿嫌疑物品。相比X光安檢儀，毫米波發(fā)射功率不及手機(jī)電磁波輻射的千分之一，更容易在人身檢查上被大眾所接受。
二、安檢技術(shù)現(xiàn)狀
一是技術(shù)創(chuàng)新不足。安檢的重點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域民航安檢成立30余年，面對(duì)的環(huán)境、形勢(shì)發(fā)生了重大變化，但檢查模式并沒(méi)有質(zhì)的飛躍，安檢設(shè)備的更新?lián)Q代雖然在用戶體驗(yàn)上有了較大進(jìn)步，但在關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)沒(méi)有本質(zhì)的革新。目前大范圍投入使用的設(shè)備無(wú)法實(shí)現(xiàn)精細(xì)成像、智能識(shí)別，更多只能依賴(lài)檢查員經(jīng)驗(yàn)判斷，雖然技防是輔助、人防是關(guān)鍵，但由于受限于技術(shù)水平，多環(huán)節(jié)的反復(fù)人工確認(rèn)，降低了檢查效率。
二是信息化建設(shè)滯后。各大機(jī)場(chǎng)安檢或多或少在管理或使用著數(shù)個(gè)系統(tǒng)，諸如分層系統(tǒng)、信息系統(tǒng)等，但各系統(tǒng)之間缺乏信息交互，存在資料調(diào)用不便，無(wú)法統(tǒng)一分析，既不能做到主動(dòng)預(yù)警，也不能為管理層提供有效決策依據(jù)。信息化建設(shè)的滯后造成被動(dòng)接受信息的運(yùn)行管理格局。
面對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)，安檢行業(yè)更多地還是以傳統(tǒng)方式予以應(yīng)對(duì)，手段非常有限，主要依靠員工的自我管理、自我加壓、嚴(yán)格檢查。從當(dāng)前安全形勢(shì)、技術(shù)的飛速發(fā)展趨勢(shì)看，安檢設(shè)施設(shè)備的技術(shù)更新與信息化建設(shè)的加速推行是提高整個(gè)安檢行業(yè)質(zhì)量、效能與口碑的關(guān)鍵。而以航空樞紐建設(shè)為目標(biāo)的各大機(jī)場(chǎng)，更應(yīng)以技術(shù)平臺(tái)建設(shè)來(lái)充實(shí)防線，更多地采用技術(shù)手段替代人力，減少差錯(cuò)，降低風(fēng)險(xiǎn)。
三、安檢技術(shù)智能化突出表現(xiàn)
安檢產(chǎn)品技術(shù)智慧化主要是融合大數(shù)據(jù)分析、生物/非生物識(shí)別、圖像識(shí)別、互聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)的應(yīng)用。
(一)人臉識(shí)別成為機(jī)場(chǎng)安檢黑科技
以人臉生物特征為依據(jù)，創(chuàng)新的將旅客物品和人臉進(jìn)行綁定，這項(xiàng)黑科技可以說(shuō)是我國(guó)航空安檢體驗(yàn)史上的突破。
人臉識(shí)別作為一種創(chuàng)新便捷的高科技身份驗(yàn)證技術(shù)，將有效辨別違規(guī)使用身份證件的行為，避免受控人員登機(jī)，配合治安、反恐和追逃行動(dòng)，提升機(jī)場(chǎng)空防安全能級(jí)，同時(shí)在優(yōu)化工作流程、提高安檢技術(shù)水平、實(shí)現(xiàn)減員增效目標(biāo)、建設(shè)多層級(jí)、非干擾、系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)的智慧航空安保方案等方面，極大地提升安檢整體科技水平。從自助值機(jī)、行李托運(yùn)到一關(guān)三檢，再到登機(jī)口信息核查，人臉識(shí)別技術(shù)貫穿全線。
人臉識(shí)別技術(shù)最主要的應(yīng)用有以下幾個(gè)方面。
(1)自助驗(yàn)證。利用自助閘機(jī)設(shè)備與人臉識(shí)別技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)旅客一證通關(guān)。人臉識(shí)別系統(tǒng)主要通過(guò)安裝在自助閘機(jī)內(nèi)的攝像頭，在旅客通過(guò)閘機(jī)臺(tái)時(shí)迅速抓取旅客臉部圖像，并與旅客身份證件圖像進(jìn)行比對(duì)。當(dāng)旅客身份證件信息讀取的同時(shí)，系統(tǒng)便可完成旅客臉部圖像與身份證件圖像的比對(duì)，并給出判別提示結(jié)果，完成對(duì)旅客乘機(jī)證件及身份的辨識(shí)。通過(guò)數(shù)據(jù)的積累及其他社會(huì)征信系統(tǒng)數(shù)據(jù)，完成旅客等級(jí)分類(lèi)，引導(dǎo)旅客通過(guò)對(duì)應(yīng)安檢通道。
(2)登機(jī)口再確認(rèn)功能。借助人臉識(shí)別技術(shù)，將自助驗(yàn)證時(shí)旅客肖像與登機(jī)口獲取的旅客肖像進(jìn)行二次識(shí)別，確認(rèn)旅客身份。
(3)門(mén)禁系統(tǒng)。通過(guò)門(mén)禁系統(tǒng)內(nèi)的工作人員信息，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)人臉識(shí)別后的比對(duì)，有效識(shí)別冒用證件等違規(guī)情況，使門(mén)禁的管控功能邁上一個(gè)新臺(tái)階。
(4)近機(jī)位系統(tǒng)。通過(guò)對(duì)靠近飛機(jī)的人員進(jìn)行人臉識(shí)別和行為識(shí)別，結(jié)合系統(tǒng)內(nèi)的工作人員信息，預(yù)防判斷是否有可疑人員接近飛機(jī)，為飛機(jī)監(jiān)護(hù)崗位提供有力技術(shù)支持。
(二)機(jī)器人應(yīng)用
安防巡邏機(jī)器人是一種移動(dòng)巡更機(jī)器人，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)巡更人力消耗大、不易實(shí)時(shí)監(jiān)督、管理隱患高等不足，能夠與現(xiàn)有安防手段有效結(jié)合，實(shí)現(xiàn)多方位、多參數(shù)智能監(jiān)控，同時(shí)具備一定的抵近偵查和現(xiàn)場(chǎng)處理能力。安防機(jī)器人基于3D導(dǎo)航系統(tǒng)和視覺(jué)分析和優(yōu)秀的地形適應(yīng)能力，具備避障功能、無(wú)人值守的巡邏和預(yù)警發(fā)送功能，提高了巡邏水平和安全防護(hù)能力效率，節(jié)省了巡邏人力，減輕了機(jī)場(chǎng)工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)了智能安防。
(三)大數(shù)據(jù)
利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行安檢，實(shí)現(xiàn)違禁品精準(zhǔn)識(shí)別。比傳統(tǒng)人工分辨方式更精準(zhǔn)、更靈活，各安檢點(diǎn)獲得的數(shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)整合形成大數(shù)據(jù)分析。篩選違禁品，通過(guò)提供多維度的管理數(shù)據(jù)和可視化管理模擬。智能安檢機(jī)的特點(diǎn)就是"自動(dòng)判斷、自動(dòng)報(bào)警"，這無(wú)疑提升了安檢單位的使用體驗(yàn)，但也使得安檢過(guò)于機(jī)械化，缺乏有效的數(shù)據(jù)依據(jù)。舉例來(lái)說(shuō)：安檢機(jī)內(nèi)數(shù)據(jù)集成了以前所有的安檢違禁品特征，通過(guò)定期更新的方式進(jìn)行數(shù)據(jù)維護(hù)，這種數(shù)據(jù)更新的方式門(mén)檻低。但在之前，智能安檢機(jī)沒(méi)有最新的數(shù)據(jù)，也就不能識(shí)別了。所以對(duì)于智能安檢機(jī)來(lái)說(shuō)，想要通過(guò)實(shí)時(shí)更新，還需要有效的數(shù)據(jù)整合和分析機(jī)制，才能對(duì)新型違禁品進(jìn)行預(yù)報(bào)。在這些數(shù)據(jù)中，可分為已知特征和分析特征，而后者才真正具有價(jià)值。
來(lái)源：安防行業(yè)網(wǎng)
